エンジンは、動力を発生するためにガソリンを燃やして爆発を繰り返し、
　発熱します。
　そのとき燃焼室の温度は200℃〜300℃にもなると言われており、
　そのままの状態ならば、
　エンジンはすぐにオーバーヒートという現象が起こります。

　オーバーヒートはLLCの冷却効率が低下するためですが、
　劣化して性能自体が悪くなっていることの他に、
　ラジエータ内の「泡の発生」が最大の原因となっています。
　泡がLLCに混入すると、
　その泡の部分における冷却効率が低下するのです。
　この冷却効率の低下を防ぐのにはまず、「泡」の発生を抑えることです。

　『泡』の発生はなぜ起こるか
　●シリンダーヘッド部分
　　クーラントはエンジン内シリンダーヘッド上部(1)を通過する際、
　　最も高温となり沸騰し、泡が発生。

　●ウォーターポンプ部分
　　高速で回転するウォーターポンプ(２)を通過するとき、
　　"キャビテーション”現象によって「泡」が発生。

　●ウォータージャケット内
　　ウォータージャケット内(3)での複雑な流路を高速循環する時、
　　冷却水の流れがスムーズにいかなくなり、『泡』が発生。

　ゴールデンクルーザーのLLCは、
　こうした気泡の発生を効果的に抑制する機能も併せ持っています。



　流れや振動によって冷却液の圧力が部分的に変化し、
　気泡が発生する現象。この気泡が破裂する時に生じる衝撃圧力が、
　シリンダーライナーやウォーターポンプに損傷を与え、
　エンジントラブルの大きな原因になります。



　＝Japanese Industrial Standard（日本工業規格）
　JISとは、ご存じの通り日本の国家規格で、
　工業製品に関する規格を言います。
　ロングライフクーラントの品質性能は、JIS K2234
　『不凍液』に規定されています。